Le tasse sul traffico stanno diventando strumenti sempre più frequenti per tentare di ridurre l'utilizzo dell'auto privata e allo stesso tempo aumentare le entrate finanziarie comunali. Una panoramica su quanto accade a Londra, Milano e Stoccolma, le tre più famose città dove per entrare in alcune aree si paga il pedaggio.

La congestione stradale è un fenomeno presente in praticamente quasi tutte le città del mondo, specialmente nei paesi sviluppati dove il rapporto numero di automobili per abitante è incredibilmente più alto.
Con il fine di scoraggiare l’utilizzo delle automobili private, incoraggiare il car-pooling e l’utilizzo di un sistema di trasporto che consideri diversi tipi di mezzi, ridurre gli impatti ambientali e al tempo stesso assicurare un rientro economico per le casse comunali, molte città stanno implementando sistemi di pedaggio urbano (congestion pricing).
Londra, la nostra Milano e Stoccolma, sono solamente alcuni esempi.
Ci sono due tipologie diverse di pedaggio urbano basate principalmente sul fatto se si voglia colpire principalmente il traffico in quanto tale o semplicemente l’inquinamento da esso derivato, anche se in realtà entrambe le tipologie agiscono su entrambi gli obiettivi; la congestion charge (tassa sul traffico) richiede a tutte le autovetture di pagare una tassa indipendentemente dal tipo di veicolo (a meno che non si tratti di auto ibride o completamente elettriche), e la pollution charge (tassa sull’inquinamento) invece presenta restrizioni diverse a seconda del tipo di veicolo.

Stoccolma
Stoccolma ha istituito la sua congestion charge dal gennaio 2006; il sistema all’inizio prevedeva un test di sei mesi, ma dopo che un sondaggio ha stabilito che il 67% delle persone che abitavano nell’area erano soddisfatte dei risultati, il sistema è diventato definitivo. Le automobili che entrano o escono dalla cittá pagano da 0 SEK a 20 SEK a seconda dell’orario di entrata. (1 sek=0,098 euro)
Chi entra in città tra le 18:30 e le 06:30 del mattino non deve pagare nessun pedaggio, che invece diventa di 20 SEK (all'incirca 2 euro) tra le 07:30 e le 08:30, e tra le 16:00 e le 17:30, ovvero le ore di punta.

Il sistema della capitale svedese è stato creato da IBM e ha permesso di snellire l’accesso in città, dimezzando durante il periodo mattutino le code sulle strade in entrata . Il traffico all’interno della città è diminuito del 18% e le emissioni di CO2 dentro la capitale sono diminuite tra il 14 e il 18%.
Inoltre durante questo periodo sono triplicate le autovetture ibride o totalmente elettriche, mentre gli utenti del trasporto pubblico sono cresciuti del 7% o 60,000 al giorno.
La congestion charge di Stoccolma é una tassa nazionale, e nel 2010 dovrebbe generare entrate per 84 milioni di dollari.

Londra
Il sindaco di Londra Ken Livingstone ha implementato un sistema di pedaggio urbano nel 2003. Da quando è stato introdotto il pedaggio si ha avuto una riduzione del traffico (essendo più scorrevole), una riduzione delle emissioni inquinanti e dei gas serra. Il sistema ha anche generato centinaia di milioni di dollari che ora sono reinvestiti per migliorare il sistema dei trasporti, in particolare gli autobus che hanno visto un incredibile incremento nel numero dei viaggiatori.
La cosa importante è che il pedaggio non ha incrementato il traffico nelle strade appena fuori l’area soggetta alla tassa, dimostrando che il traffico non è stato semplicemente spostato, ma proprio ridotto nel suo volume, quindi portando le persone a superare lo stato di scetticismo presente durante la prima fase.

Milano
A Milano l’Ecopass ha come fine principale la riduzione dell’inquinamento atmosferico. Quali risultati si sono avuti con l'implementazione dell'Ecopass? Dopo quasi 2 anni di attività, si è avuta una riduzione del 12.3% nel numero dei veicoli che entravano nell’area soggetta a pedaggio, per un totale di 3.6% di traffico in meno in quest’area.
Queste riduzioni hanno portato ad una diminuzione del 14% di CO2 e del 23% di PM10, ad una riduzione del numero degli incidenti, una maggiore fluidità del traffico e un maggior numero di viaggiatori su mezzi pubblici .

Insomma, i pedaggi finora hanno riscontrato una reazione positiva da parte degli abitanti delle città dove sono state implementati, anche se si sono avuti casi negativi.
Quale sarebbe la vostra reazione se questo sistema venisse implementato nella vostra città?

Andrea Cinquina