Il rapporto tra ciclisti e autisti non è mai stato idilliaco, soprattutto ad Amsterdam, dove i ciclisti rappresentano un'importante fetta della popolazione. Cambieranno le cose con l'avvento delle auto elettriche?

Automobili e biciclette non sono mai andate troppo d’accordo, specialmente nel caso in cui debbano condividere la stessa strada.
Purtroppo è un fattore che persiste all’interno delle nostre città; noi stessi quando siamo su una bici critichiamo gli autisti delle quattro ruote che sfrecciano troppo velocemente e/o troppo vicino a noi, mentre allo stesso modo quando siamo a bordo di una macchina ci rivolgiamo con anche maggiore aggressività verso quei ciclisti rei di occupare impropriamente uno spazio così prezioso della strada, che in quel momento dovrebbe essere proprietà esclusiva delle automobili.
Ma come vedono i ciclisti l’avvento delle auto elettriche? Il loro rapporto sarà sempre teso?
Ad una prima analisi verrebbe da pensare che i ciclisti siano aperti nei confronti delle auto elettriche per vari motivi. Le auto elettriche sono più piccole ed emettono meno - o proprio non emettono - gas di scarico, ovvero la principale caratteristica negativa delle auto a combustibili fossili.
Inoltre si presuppone che i conducenti delle auto elettriche siano più sensibili nei confronti dei mezzi di trasporto alternativi, e quindi siano più disponibili nel condividere “pacificamente” la stessa strada. _ Ed invece ecco un report della “Green Car Advisors” che mostra come gli abitanti di Amsterdam siano preoccupati dal fatto che il governo locale olandese abbia un piano per supportare l’espansione delle macchine elettriche con energia gratis e grandi incentivi (il 50% del costo extra sostenuto per l'acquisto di un veicolo elettrico) per i prossimi due anni, e di come tutti questi aiuti possano pregiudicare la futura cultura della bicicletta in città.

In particolare, secondo il Green Car Advisors, Amsterdam starebbe puntando ad avere 10,000 macchine elettriche entro il 2015.
Le politiche che verranno intraprese farebbero in modo che le diecimila nuove macchine si quadruplichino nei cinque anni successivi (40,000 entro il 2020) e cosi via, in modo che in trenta anni tutte le macchine di Amsterdam siano macchine elettriche.
La ferma volontà olandese ha fatto si che la città abbia già installato 19 punti per ricaricare le auto elettriche solamente nell’ultimo mese.
Attualmente ad Amsterdam ci sono più parcheggi per bici che per macchine, ma la Fietsersbond, il sindacato dei ciclisti olandesi, ha paura che l'aggiungere più parcheggi riservati e più supporti per le auto elettriche porterà inevitabilmente all’aumento di quest’ultime, anche a discapito delle biciclette.
Sarebbe interessante effettuare una ricerca su cosa le due categorie (ciclisti e guidatori di macchine elettriche) pensino una dell'altra, ma per ora quello che fa pensare è come, contrariamente a quello che succede in molte altre città nel mondo, il problema degli amministratori di Amsterdam sta nel fatto che il dover effettuare scelte fortemente impopolari non consiste nel chiudere la città al traffico motorizzato, ma appunto aprirla alle autovetture – anche se elettriche.
Che ne pensate?

Andrea Cinquina

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